中国海油“海葵一号”伴生气处理再升级

报告中控 

压缩机已启动 

进出口压力正常、电流正常

系统成功投用 

2月底

亚洲首艘圆筒型FPSO

（浮式生产储卸油装置）“海葵一号”

伴生气压缩机系统投用

为此前投用的我国首套

海上双塔脱硫系统提供了新的动力

助力深水大油田

绿色低碳开发再上新台阶

前不久，“海葵一号”装载的我国首套海上双塔脱硫系统成功投用，用于处理原油伴生气中的硫化氢，避免硫化物污染环境。

双塔脱硫系统的气源主要来自一级分离器和二级分离器，由于两个分离器压力不同，二级分离器的硫化氢浓度达到了一级分离器硫化氢浓度的10倍。因此，分离出来的伴生气需要经压缩机加压后，才能输送至双塔脱硫系统，伴生气压缩机系统就是为解决这个问题而设置的。

设备调试期间，伴生气压缩机出现“胃口不佳”的症状，生产部门立即组成“气量解码团”，调整二级分离器汽提气阀门，如同给气球开凿新的充气口，同时重组氮气管网，让燃料油系统的富余氮气跨界支援，达到了压缩机的启机气量要求。

同时， 项目组开展压缩机启机前的问题攻关，实现48小时设备诊疗，高效完成十余项设备问题整改，用数百次阀门调试、数十次参数优化确保项目高效完工。

压缩机启动时刻，生产部门两班人马同时值守，眼观压力曲线，耳听机械脉动，随时准备启动氮气反向补给“应急通道”。 伴生气压缩机成功启动后，用氮气密封打造专属运输舱以30千帕的稳定气压，让伴生气乖乖进入脱硫系统。

这套系统平稳运行后，每日可多“驯服”5000立方米的伴生气。气体与药剂发生氧化还原反应后，转化为具有多种应用价值的硫磺，经过净化后的气体摇身一变，成为油田发电和供热的绿色能源，为深水油田注入更纯净且强劲的能量。